خطة التنقل الحضري المستدام لبلدية نابولي

نظرة عامة على المشروع

تقع نابولي ، التي تم تطويرها على ربع محدود من 180 درجة فقط ، عند سفح نظام التل الذي يجعل العلاقات بين الشرق والغرب صعبة بشكل خاص. الذي تم تنظيمه في نابولي هو التنقل المستدام "ما قبل ليتيرام": أول مدينة تجهز نفسها بخط سكة حديد (نابولي-بورتيسي) ، وأربعة قطارات معلقة موجودة واليوم خط المترو الجديد (الخط 1). تتميز SUMP في نابولي بأنها خطة استراتيجية قصيرة - متوسطة (2025) ومتوسطة - طويلة الأجل (2030) وتحتوي على استراتيجيات لإمكانية الوصول بناء على إكمال شبكات المواقع الثابتة. ويرافق الرحلة عرض متكامل متعدد الوسائط (التنقل الكهربائي الصغير ، والتنقل المشترك ، وأنظمة القياس ، وشبكة السكك الحديدية ، و LPT على الطريق) مدعوما بتكامل التعريفة. يحدد SUMP سلسلة من المحاور متعددة الوسائط لأولئك القادمين من أراضي مدينة نابولي الحضرية ويقومون برحلتهم الأولى بالسيارة. من خلال استخدام نموذج متعدد الوسائط معقد ، تم التحقق من الافتراضات المستهدفة الطموحة (تقليل رحلات السيارات بنسبة 12٪). تم إجراء تحليل الطلب على التنقل على المستوى الحضري باستخدام تقنيات مبتكرة تعتمد على معالجة آثار مستخدمي الهاتف (البيانات الضخمة) أثناء العبور في مدينة نابولي الحضرية. فيما يتعلق بموضوع التنقل الناعم ، يقترح SUMP 12 مسارا جديدا للدراجات ، و 26 30 منطقة ويحدد 20 محطة جديدة لمشاركة الدراجات. تم اعتماد SUMP البلدي من قبل مجلس المدينة في أغسطس 2021. يجري تطوير SUMP للمدينة الحضرية.