إنشاء محطة قطار جديدة V. Florio – الترابطية وسهولة الوصول إلى Trapani Birgi

نظرة عامة على المشروع

تم إدراج مشروع الجدوى الفنية والاقتصادية لـ "الربط بمطار تراباني بيرجي فينتشنزو فلوريو" في الخطة الوطنية للانتعاش والمرونة، وهو يتوافق مع رمز المشروع رقم 0395.

يتكون المشروع التنفيذي لتدخل "إنشاء محطة قطار V. Florio الجديدة - الترابطية وسهولة الوصول إلى Trapani Birgi" من تصميم محطة جديدة لخدمة المطار، ومنطقة وقوف سيارات يمكن الوصول إليها من الطريق SP21، وشبكة طرق وممرات للمشاة تربط المحطة الجديدة بمبنى المطار.

من أجل تسهيل الوصول إلى المطار، بما في ذلك المشاة، تم وضع المحطة في المنطقة المجاورة مباشرة للمطار، مع مراعاة القيود المفروضة على المنطقة؛ على وجه الخصوص، تم التركيز على الحاجة إلى تقليل التداخل مع مسارات الطيران في المجال الجوي إلى الحد الأدنى، وكذلك على الحاجة إلى تقليل الأثر البيئي على المنطقة، التي تتميز بوجود مجاري مائية ومبنى ريفي خاضع لقيود المناظر الطبيعية (Masseria Torre Chinisia).

من أجل السماح بإدراج المحطة في الجزء الحالي من الخط، الذي يتميز بمنحدرات غير مناسبة، من المقرر إجراء تعديل ارتفاع المسار لمسافة حوالي 300 متر.

يمكن الوصول إلى المحطة، التي تبلغ طول رصيفها 150 مترًا، عبر سلالم ومصاعد مدمجة في مبنى الركاب، حيث من المقرر إنشاء غرف فنية ومنطقة انتظار. أمام مدخل المحطة توجد منطقة تبادل للحافلات المكوكية وسيارات الأجرة مزودة بسقف. الممر المشاة الذي يربط محطة القطار بالمطار، بجانب الطريق المخصص لوسائل النقل الجماعي، يمر تحت الطريق SP21 الحالي وليس مغطى.

من خلال دوار ثلاثي الأذرع على الطريق الإقليمي، يمكن الوصول إلى ساحة التبادل النقلي التي تضم ممرات للمشاة، وتحتوي على حوالي 50 مكانًا لوقوف السيارات، ومنطقة لوقوف السيارات لفترات قصيرة، ومنطقة لركوب النقل السريع، وترتبط بمحطة الحافلات عبر ممر خارجي مرصوف للمشاة.

ستكون المحطة مزودة بمرافق لخدمة المبنى (السلامة والأمن، الإضاءة، مكافحة الحرائق، المياه والصرف الصحي)، والموقف والممر للمشاة، لإدارة المعلومات للجمهور من وإلى المطار ولرفع مياه الصرف داخل النفق.

كما من المقرر تركيب نظام كهروضوئي بهدف تقليل الأثر الطاقي للبنية التحتية الجديدة إلى أدنى حد ممكن.

تم تطوير المشروع بالكامل باستخدام منهجية BIM، مع دمج جميع التخصصات المشاركة في التصميم؛ مما أتاح إمكانية محاكاة تقدم أعمال البناء وتحسين لوجستيات الأعمال (المرحلة 4D). علاوة على ذلك، من خلال دمج البيانات الاقتصادية (المرحلة 5D)، تم إنشاء حسابات مترية، مما أتاح إمكانية التحكم الدقيق والمستمر في التكاليف خلال كامل عملية التصميم.