Plan de movilidad urbana sostenible del municipio de Nápoles

Resumen del proyecto

Nápoles, desarrollada en un cuadrante limitado de sólo 180 grados, se encuentra al pie de un sistema de colinas que dificulta especialmente las relaciones este-oeste. Lo que se organiza en Nápoles es la movilidad sostenible "ante-litteram": fue la primera ciudad en contar con una línea de ferrocarril (Nápoles-Portici), cuatro funiculares existentes y ahora la nueva línea de metro (Línea 1). El PUMS de Nápoles se caracteriza por ser un plan estratégico a corto-medio (2025) y medio-largo plazo (2030) y contiene estrategias de accesibilidad basadas en la finalización de las redes fijas. Se acompaña de una oferta multimodal integrada (micromovilidad eléctrica, movilidad compartida, sistemas hectométricos, red ferroviaria y transporte público de cercanías por carretera) apoyada en la integración tarifaria. El PUMS identifica una serie de nodos intermodales para quienes proceden de los territorios de la Ciudad Metropolitana de Nápoles y realizan su primer viaje en coche. Mediante el uso de un complejo modelo multimodal, se verificaron las ambiciosas hipótesis asumidas como objetivo(reducción del 12% de los desplazamientos en coche). El análisis de la demanda de movilidad a nivel metropolitano se llevó a cabo con técnicas innovadoras basadas en el procesamiento de las trazas de uso del teléfono (big data ) en tránsito en la Ciudad Metropolitana de Nápoles. En términos de movilidad blanda, el PUMS propone 12 nuevas rutas ciclistas, 26 30 zonas e identifica 20 nuevas estaciones de uso compartido de bicicletas. El PUMS municipal fue aprobado por el Ayuntamiento en agosto de 2021. El desarrollo del PUMS de la ciudad metropolitana está en curso.